在国内，其主要生产基地包括深圳、上海、沈阳、重庆、武汉、南昌、宁波、苏州、芜湖、长沙、西安、郑州、合肥、抚州、济南、襄阳等地。
深圳基地是比亚迪最大也是最早建立的基地，位于深圳市龙岗区，总建筑面积 1022.3 公顷，年产能 450 万辆，是汽车生产、研发和销售的中心。
上海基地位于上海崇明，占地 374 公顷，年产能 150 万辆，涵盖混合动力汽车、新能源汽车和 SUV。
沈阳基地位于辽宁省沈阳市，是比亚迪的第二大基地，总占地面积 735 公顷，年生产能力 150 万辆，可生产各种 SUV、MPV 等车型。
重庆基地位于重庆市大足区，总占地面积 670 公顷，年产能 150 万辆，能生产各类新能源汽车。
武汉基地位于湖北省武汉市，总占地面积 570 公顷，年产能 150 万辆，可生产各种 MPV、SUV 等车型。
长沙基地创立于 2009 年，年产能达到 30 万辆，主要生产车型包括比亚迪秦 PLUS DM-i、宋 MAX DM-i、驱逐舰 05、海豚以及比亚迪 D1 等。
西安基地由秦川汽车工厂改造而来，经过一、二、三期建设，年产能已达到 90 万辆，主要生产比亚迪秦系列和宋系列车型，目前正在进行第四阶段的扩建，预计年产能将提升至 100 万辆。
常州工厂项目于 2019 年真正开始启动，年产能为 40 万辆，主要生产比亚迪元 PLUS 和海豹系列车型。
抚州工厂由收购江西大乘汽车改造而成，年产能可达 20 万辆，主要生产海豚和即将上市的海鸥。
合肥工厂项目总投资达 150 亿元，规划年产能为 15 万辆，已开始生产比亚迪秦 PLUS DM-i 和驱逐舰 05 两款车型，预计全面建成后年产能将提升至 132 万辆。
济南工厂首期于 2022 年底投入生产，一期年产能为 15 万辆，二期正在建设中，预计今年 6 月投入到正常的使用中，主要负责生产宋 Pro DM-i、海豚以及即将上市的腾势 SUV 车型。
郑州工厂于 2023 年 4 月 6 日正式投产，年产能将会达到 40 万辆/年，首台下线车辆为宋 Pro DM-i，后续将会投产更多车型。
襄阳工厂是最新建立的生产基地，一期建设于 2022 年 4 月 27 日启动，建成后年产值预计可达 140 亿元。
在海外，比亚迪在泰国设有乘用车生产基地，年产能 15 万辆，目前主要投产车辆为海豚，后续将根据当地需求引进并生产其他车型。此外，在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国也设有乘用车生产基地。
p科鲁兹贷款购车首付一般不是固定的，会受到多种因素影响。常见的首付比例在 20%到 50%之间。/pp 比如，车价 10 万元，若按 20%首付比例，首付是 2 万元，加上购置税约 8850 元、新车保险约 5000 元、上牌费 500 元、贷款手续费 2000 到 3000 元不等，总计首付大概在 36350 元左右。/pp 若按 30%首付比例，首付 3 万元，加上上述另外的费用，总计首付大概在 46350 元左右。要是 50%首付比例，首付 5 万元，加上另外的费用，总计首付大概在 66350 元左右。/pp 再比如，裸车全款 12.9 万，首付三成即 38.7 万元，贷款 90.3 万元，裸车价 8 万，首付三成是 2.4 万，加上贷款手续费约 5000 元、上牌费 500 元、保险费 5800 元、购置税 9200 元，首付约 52900 元能提车。/pp 2015 款 1.5L 自动时尚导航版指导价 12.39 万元，30%首付约 3.717 万元，加上购置税约 1.059 万元、车牌约 500 元、车船使用税约 420 元、强制险约 950 元、商业险约 5573 元，首付约 5.52 万元。/pp 9 万的车按 30%首付约 2.7 万元。/pp 有些经销商还有特别的优惠政策，像东创建国汽车集团雪佛兰 4S 店曾推出“年轻人购车计划”，科鲁兹按揭购车首付最低 9900 元。襄阳东汇汽车推出的以租代购车型科鲁兹经典版首付低至 16000 元且购置税、保险全包。广州迅锐上海通用雪佛兰 4S 店曾表示贷款购买科鲁兹全系车型可享最低首付 20%，有望获得 0 利率支持，最低月供不足 200 元，最长还款期限 5 年。/pp 总之，科鲁兹贷款购车首付具体金额要考虑车价、首付比例、当地经销商的政策和收费标准及各种优惠活动等多种因素来确定。/p
p救护车的价格通常由多个部分所组成。/pp首先是院前急救费，一般为 150 元/次。/pp救护车起步费，3 公里内通常是 10 元，3 公里以外部分每公里 2 元。/pp心肺复苏抢救费是 100 元/人次，大出血抢救费 50 元/人次。/pp出诊费每次在 10 至 15 元。/pp药费按照药品价格另外计算。/pp担架费方面，三楼及以下 15 元，三楼以上每层加 5 元。/pp不一样的地区收费标准可能有差异。/pp比如在省会城市市内及近郊出诊，院前急救费 70 元，救护车费 20 元包含 10 公里以内，10 公里以上每公里加收 2 元。/pp用担架有 20 元服务费，非一楼无电梯者每加一层加收 3 元。/pp常用费用还有心电监护 75 元，鼻导管吸氧 3 元，末梢血糖 10 元，床旁 12 导联心电图 35 元，输液用静脉留置针约 70 元，外伤者使用颈托、腰围、怀疑有骨折固定肢体的支具均为 170 元，医疗废物处置费 2 元，一般专项护理费 9 元。/pp另外，救护车还分进口和国产，进口救护车每公里收费 5 元，外加随车出诊费 20 元，国产救护车每公里收费 2 元，外加随车出诊费 10 元。监护型救护车每公里会加收 1 元。/pp接送传染病人要额外加收 25 元感染防护费。/pp必须要格外注意的是，救护车为医疗救护专用，实行 24 小时院内值班，正常的情况先收费后出车，紧急状况可先出车，出车费由司机负责督促患者补交。每月月末救护车司机将每次派车单和收费单据校对后交财务科审查，医务科定期抽查。/pp总之，在使用救护车前，了解相关收费标准很重要。/p
p凯迪拉克 XT5 的操控性能非常好。/pp 转向精准，方向盘手感轻盈，运动模式下转向阻尼略加重，大多数驾驶者能轻松驾驭。/pp 弯道行驶时侧倾控制良好，给驾驶者足够信心。/pp 动力方面，搭载四缸 2.0T 发动机+48V 轻混系统，1500rpm 就进入峰值扭矩输出平台，动力输出平顺，涡轮介入不突兀，起步加速和超车轻松。/pp 底盘调校细腻，前麦弗逊后五连杆独立悬架结构，悬架控制臂用更多液压衬套，过滤小颠簸质感好。/pp 高配车型的蜂鸟 max 底盘，配备 rtd 电子实时阻尼可调悬架，每秒 500 次侦测路面调整减振阻尼，支撑性和舒适性平衡佳。/pp 制动用 Brembo 高性能对向六活塞制动系统，刹车脚感线性，高速和紧急制动有信心。/pp 底盘抬高 14mm，过沟坎更轻松。/pp 高配版蜂鸟 MAX 底盘配矢量四驱系统，分动器里可分离机构，80km/h 低扭矩请求时能跟后桥传动断开，两驱跑省油，还能通过离合器单独控制左右后轮动力，实现扭矩 0-100%分配，增强弯道操控和单轮脱困能力。/pp 减震系统滤振好还保留路感，连续弯道和急转弯时悬挂支撑足，车身姿态稳定。/pp 电子助力转向系统和四驱系统也让操控出色。/pp RTD 主动悬架能根据实时路况等快速高频调节减震阻尼软硬，适应不一样路况。/pp 总之，凯迪拉克 XT5 操控性能优秀，给驾驶者很棒的体验。/p
p凯迪拉克 CT4 达到了 B 级车水平。/pp 它的车身尺寸为长 4760mm、宽 1815mm、高 1421mm，轴距 2775mm，这符合 B 级车的标准。/pp 动力方面，全系搭载 2.0 升涡轮增压发动机，代号 LSY，上限功率 174 千瓦，最大扭矩 350 牛米，5000 转每分钟输出上限功率，1500 至 4000 转每分钟输出最大扭矩。发动机配备 Tripower 可变气门管理和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体，减轻重量，提高操控性和燃油经济性。匹配 8AT 变速箱，提升加速性能和平顺性。/pp 悬挂系统采用麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架，多连杆悬架基于双叉臂悬架改进而来，能提高车轮抓地力，提升操控性和乘坐舒适性。/pp 内饰方面，豪华与科技融合，精致材质和细腻做工营造豪华氛围，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘等高科技配置带来方便快捷与乐趣，还有丰富的主动安全与驾驶辅助系统。/pp 总之，凯迪拉克 CT4 从车身尺寸、动力系统、悬挂配置和内饰等方面，都展现出了 B 级车应有的水平。/p
p本田的主要生产基地分布在多个国家。/pp在日本，本田在东京、熊本、鸟取、静冈、爱知等地设有工厂，熊本县宇土市的工厂更是世界上最大的汽车工厂之一。/pp在美国，本田在俄亥俄州、阿拉巴马州、佐治亚州和印第安纳州都开设了生产工厂，数量达到 8 家，生产多款车型。/pp在中国，东风本田的生产基地位于湖北省武汉市，广汽本田有黄埔工厂和增城工厂两个厂区。此外，本田由江铃汽车控股集团有限责任公司注资 50%、本田技研工业生产（我国）项目投资有限责任公司注资 10%、日本国本田技研工业生产株式注资 40%共同建立全车生产运营公司。/pp在欧洲，本田在英国设立了分公司。/pp总的来说，本田在全球 29 个国家拥有 120 多个生产基地，产品有摩托车、汽车和通用产品，每年服务客户超 1700 万人次。/p
p奥迪在中国一共有 4 个生产基地。/pp 一厂、二厂位于长春，主要生产奥迪 A4L、A6L、Q5L 三款车型。/pp 长春的生产基地历史较为悠久，自 1995 年开始运营，有着先进的生产设备和严格的质量控制体系，生产的 A4L、A6L 和 Q5L 等车型深受消费者喜爱。/pp 三厂位于佛山，主要生产奥迪 Q2L、A3 两厢、三厢车型。/pp 佛山的生产基地于 2013 年正式投产，采用了先进的生产技术和环保措施，为奥迪丰富了产品线。/pp 四厂位于天津，主要生产奥迪最新款的 Q3 车型。/pp 天津的生产基地从 2018 年开始运营，其先进的生产的基本工艺和严格的质量把控确保了 Q3 等车型的高品质。/pp 这些生产基地不仅提升了奥迪在中国的生产效率，还加强了奥迪品牌与中国本土市场的紧密联系，通过本土化生产降低了成本，为广大购买的人提供了更多高品质的豪华汽车选择。/p
p二手履带车交易市场分布较广。/pp在黑龙江，有山东铭江机械有限公司提供的多种履带式运输车，包括履带运输自卸车、微型履带式山地运输车等，产品适应多种复杂路况，简单易操作，承载接地比压小，转弯半径小，牵引力大，爬坡抓地性能好。/pp在宁夏石嘴山，有山东梁山国庆二手半挂车公司常年收售二手履带自卸半挂车，包括各种尺寸的平板后翻半挂车、一体后翻、集装箱后翻自卸车等，交易范围覆盖全国各地。/pp在东海桃林，有报废车市场，提供报废车回收、旧件回收和销售等服务，引入全自动拆解设备，保证拆解质量和效率，市场注重细节，使用先进管理模式。/pp总之，二手履带车交易市场在黑龙江、宁夏石嘴山、东海桃林等地均有分布，为有需求的用户更好的提供了多样的选择。/p
p比亚迪海外工厂分布在多个国家。/pp 泰国工厂是其首个海外乘用车生产基地，年产能预计达15万辆，专为泰国及周边东盟国家供应新能源汽车，比亚迪在泰国已连续18个月纯电动车销量冠军。/pp 匈牙利工厂年产能也是15万辆，位置优越，标志着比亚迪对欧洲市场的深入布局。/pp 乌兹别克斯坦工厂计划年产能8万辆，可辐射中亚区域市场。/pp 巴西工厂预计年产能15万辆，有望成为南美洲新能源汽车供给中心。/pp 摩洛哥工厂年产能设定为10万辆，能加强在非洲及地中海沿岸国家的市场占有率。/pp 印度工厂已投产，年产能达20万辆，显示对比亚迪印度市场的重视。/pp 越南工厂规划年产能8万辆，着眼于东南亚市场开发。/pp 这些工厂的分布展示了比亚迪积极的全球化战略，为世界各地带来更多优质新能源汽车。/p
